«Станция Ностальгия»

23.09.2013
«Станция Ностальгия»

23 сентября 2013 года в музее открылась выставка «Станция Ностальгия» (к 100-летию со дня открытия движения поездов на линии Челябинск - Троицк – Кустанай).

В июне 1912 года акционерное общество Троицкой железной дороги приступило к строительству железнодорожной линии от станции Полетаево Самаро-Златоустовской железной дороги до Троицка и Кустаная, чтобы связать хлебородные районы с железнодорожной сетью страны. На смену гужевому транспорту должен был прийти паровоз и вытянуть регион на новые рельсы промышленного развития. Финансировали строительство Русско-Азиатский и Русский торгово-промышленные банки, лондонский банкирский дом «КРИСП». Для строительства железной дороги Троицк-Кустанай был выпущен 4,5-процентный облигационный заем на сумму 29 миллионов рублей. Концессионерами общества Троицко-Кустанайской железной дороги состояли известный банкир-промышленник А.И. Путилов, представитель Сибирского торгового банка М.А. Соловейчик, кустанайский купец Ф.П. Кияткин и другие.

1 мая 1913 года началась укладка рельсов от Троицка в сторону Кустаная. На территории Кустанайского уезда строительство велось от поселка Джаркуль, расположенного недалеко от Федоровки. Укладка пути была закончена в ноябре 1913 года, тогда же выстроено здание вокзала. В декабре открылось рабочее движение поездов, а 1 января 1916 года Троицко-Кустанайская железная дорога протяженностью 170 верст была включена в общую сеть имперских дорог и по ней открыто правильное пассажирское и товарное движение.

В 1950-е годы в связи с началом освоения целины и многократно возросшим грузопотоком были проведены работы по восстановлению изношенной к тому времени железнодорожной линии и развитию станции Кустанай. Приказом МПС СССР № 657 от 30 марта 1960 года организовано Кустанайское отделение дороги 1 класса, протяженностью 163 километра от Кустаная до Золотой Сопки и 97 с половиной километров от Кустаная до Тобола. Прошло еще немало времени, прежде чем поезда пошли в сторону Лисаковска, Джетыгары, Урицкого. В 1964 году Тобол – Железорудный участок переведен с паровой на тепловозную тягу поездов, а в 1966 году на электрическую. В 1969 году электрифицирована ветка Есиль – Кушмурун – Тобол. В 1974 году в Кустанае построено новое здание железнодорожного вокзала, реконструированного в начале ХХІ века.

В настоящее время Костанайское отделение дороги обслуживает 62 станции, 2300 километров путей в границах Костанайской, Акмолинской, Актюбинской и Северо-Казахстанской областей. Недавно завершилось строительство ветки «Алтынсарино-Хромтау», протяженностью 402 километра. В 2015 году войдет в строй железнодорожная ветка Аркалык – Шубарколь, которая вдохнёт новую энергию в индустриальное развитие области.

Галерея изображений

nostalgiya2013_01.jpg nostalgiya2013_02.jpg nostalgiya2013_03.jpg
3D Тур
3D Тур
int-map-ru
О противодействии терроризму
Антикоррупционный стандарт

Баннеры

Посещения

Сегодня15   Вчера47   За неделю507   За месяц956   Всего222336  
full hd xxx porn bangladesh bane xxx porn xxx www com sex xxx hd besi japan mp4 xxx sunday noon xxx videos
2021, Костанайский областной историко-краеведческий музей
Использование материалов разрешается по согласованию с администрацией музея
Разработка и поддержка — «Иником»